一箭十星！民营“我国星链”敞开我国商业航天全球化征途
IT时报记者 孙妍
2024年9月6日2时30分，太原卫星发射中心，一枚搭载10颗卫星的火箭在夜空慢慢升空，将吉祥未来出行星座的第三个轨迹面顺畅送入预订轨迹，10颗卫星状况正常。发射使命宣告圆满成功的一刻，标志着我国商业航天企业将初次面向全球用户敞开卫星通讯服务。
这是民营“我国星链”的又一次打破。此次发射后，吉祥未来出行星座有三个轨迹面30颗卫星在轨运转，24小时掩盖全球90%区域，正式为海外用户供给卫星通讯服务。
民营“我国星链”的背面是时空道宇，一家吉祥控股集团旗下的商业航天企业，8月17日，时空道宇CEO王洋曾在央视《对话》节目中表明：“时空道宇正在往600公里的低空轨迹发射72颗卫星，布置完结后，全球除了南北极两点的恣意方位，都可以供给卫星网络信号的掩盖。”
近两年来，国内多个星座计划相继出炉，特别是我国商业航天企业的入局，让这场全球星际比赛再次加快。但在上万颗卫星快速布置的使命面前，火箭运力、发射本钱、卫星量产等都备受应战，只要完结从卫星制作到运用落地的商业闭环，才具有继续的自我造血才干，才干在这场竞速中拔得头筹。
星座建造快车道：2025年末全球无缝掩盖
吉祥未来出行星座项目从2019年发动，经过2022年、2024年3次发射，已完结第一阶段一半卫星在轨布置。
商业航天是一个投入大、周期长的工业，比照中外星座建造速度，我国尽管起步晚，可是正在全力加快。商业航天的落地才干更是不容小觑，“咱们在曩昔六年投入的研制经费现已有几十亿了。”王洋坦言，时空道宇快速建造星座的底气就来自商业落地速度。
近年来，铱星、OneWeb等国外企业都曾由于商业模式无法闭环的原因导致破产或亏本，马斯克的SpaceX是全球首家完结商业闭环的商业航天公司，2023年11月，SpaceX的太空互联网服务星链（Starlink）宣告完结收支平衡。而在国内，时空道宇是首个完结商业闭环的商业航天公司，已完结从卫星研制、量产、测控到运用的全工业链布局。
依照王洋的计划，时空道宇将在2025年内完结一期72颗卫星的建造，然后完结全球无缝掩盖，可支撑全球超2亿用户运用，完结吉祥未来出行星座“三步走”的第一步。第二步规划布置264颗手机直连卫星，支撑存量手机直连卫星通讯，供给全球商业服务。第三步规划布置5676颗多媒体卫星，供给全球商用低轨宽带通讯服务。
“三步走”战略的背面，是时空道宇本钱操控的系统工程。除了用商业化落地带来的现金流反哺卫星发射本钱外，时空道宇也规划了极具性价比的计划。比较动辄万颗的星座规划，时空道宇的规划较小，一期只规划了72颗卫星，但却能完结全球无缝掩盖。
自我造血是中心力：国内首先完结商业闭环
时空道宇到底是怎么做到的？王洋曾表明，时空道宇的中心竞争力是全工业链布局。
在发射阶段，时空道宇采纳“轨迹面级布置”的技能计划，分阶段进行星座建造，保证发射规划是国内火箭运载才干足以支撑的，无须依靠大规划新技能或大幅度提高火箭发射频次，防止因运载才干缺乏导致星座项目延误，资金和时刻投入较为可控。
在出产阶段，再次压降卫星出产本钱。学习吉祥批量化造车的经历，时空道宇完结了批量化造卫星，日产1—2颗，年产500颗，出产本钱大幅下降45%。
星座建造和商业落地同步进行，发多少用多少，不够用再发射，这才是一个健康的商业循环。时空道宇可以完结自我造血，首要仰赖于时空道宇首先完结商业闭环。
轿车直连卫星、手机直连卫星是其两大消费级商场。
2023年，时空道宇在吉祥新能源轿车上完结了轿车直连卫星，全球首款量产卫星通讯乘用车——极氪001FR面世。背靠吉祥出行生态，时空道宇自研的卫星通讯技能现已接连搭载在吉祥旗下多个品牌的车型上。除了吉祥生态外，时空道宇还与其他多家车企和科技公司打开协作。
从2023年开端，手机直连卫星便走向民用。2024年，卫星通讯已然成为旗舰智能手机的标配。这是一个巨大的商场，依据GSMA的数据，估计到2025年，全球将有超越40亿的智能手机用户。手机直连卫星也是吉祥未来出行星座战略中的一环，现在，时空道宇已在东南亚等地展开商用测验，并将在未来几年掩盖更多区域。
我国商业航天新打破：初次服务全球
8月17日，王洋就在央视《对话》节目中说到：“第三轨迹面卫星布置完结后，咱们就会向全球供给商业服务。”9月6日，吉祥未来出行星座第三轨迹面成功布置，敞开了我国商业航天的新阶段：初次面向全球用户供给卫星通讯服务。
时空道宇的全球商业服务并不是理论上可行，而是实践有需求，且已完结落地测验，可以保证星座投入运用后就能发生经济效益。
本年6月，时空道宇宣告在中东阿曼完结初次海外通讯商用布置测验，完结99.15%的通讯成功率，网络可用性超99.97%。
下一步，时空道宇将在中东、东南亚、非洲等区域携手多家全球运营商展开卫星运用服务，敞开星座全球化商业运用。在中东区域，卫星通讯将被用于油气职业长途监控、数据传输和应急通讯等；在东南亚区域，远洋渔业有较大的卫星通讯需求；而在非洲区域，这儿地貌杂乱、根底设施根底差，许多当地仍没有网络，普惠的卫星通讯将改动这一现状。
吉祥未来出行星座是吉祥大出行生态的重要一环，还将乘着吉祥这艘大船出海。吉祥轿车早已拓宽海外地图，已在76个国家布局超650家出售及服务网点，吉祥轿车年销量达300万台，其间海外商场销量占10%左右。吉祥未来出行星座可认为自动驾驶、智能网联供给卫星数据支撑，完结随时联网、精准定位。
卫星通讯的未来：全球用户永不失联
作为从前供职于华为、中科院细小卫星立异研究所的80后工程师，王洋见证了3G催生移动互联网，4G昌盛数字经济年代。
他曾兴办国内第一家商业航天公司前，2018年又在李书福的战略出资下创建商业航天公司时空道宇。在他10年接连创业过程中，方针一向未变，便是建造全域服务的我国低轨通讯星座。
6G年代现已拉开序幕，六合互联是6G的一大特征，更重要的是6G背面的愿景：完结用户永不失联，不管你身处海洋、沙漠，仍是低空。
当咱们身处网络晓畅的5G年代，有两个数字是令人震惊的，全球仍有94%的当地没有网络信号，仍有26亿人失联。为了完结全球用户永不失联的愿景，卫星通讯民用进程有必要加快。
王洋和时空道宇的中心团队多来自航天国家队，是推进我国卫星通讯民用进程的一股重要力气。在央视《对话》节目上，王洋展现了时空道宇自研的22nm卫星通讯芯片，将该芯片植入手机中，经过手机天线便能与卫星进行数据传输。此前，时空道宇还与北京大学建立“时空道宇—北京大学先进通讯联合实验室”，一起霸占6G通讯的中心技能——一起同频全双工通讯技能，一起研制全双工通讯低轨卫星，推进该项技能在轨验证，同步推进职业标准拟定。
当8G年代降临，人类迈向星际移民年代，到时从蓝色星球到火星的一路上，都将会有卫星网络信号掩盖。这是王洋关于卫星通讯未来的斗胆想象，跟着我国商业航天的全球化布局加快，从前遥不行及的想象正在照进实际